A japán autóipari óriás, a Honda 70 év után először éves veszteséget könyvelt el, mivel az elektromos járművek (EV) piacába tett befektetései nem hozták meg a várt eredményt.

Az elektromos autók iránti kereslet nem volt olyan erős, mint amire a vállalat számított: a Honda a 2026 márciusában végződő pénzügyi évben összesen 423 milliárd jenes (2,68 milliárd dollár; 1,99 milliárd font) üzemi veszteségről számolt be.

A vállalat közölte, hogy visszavág bizonyos EV-termelési célokat, és Kínából szerez be alkatrészeket, ahol alacsonyabbak az árak, hogy csökkentse a költségeit.

A cég szerint az amerikai politikai változások is hozzájárultak a veszteségekhez, többek között azzal, hogy megszüntették az EV-t vásárló amerikai fogyasztók adókedvezményeit, valamint vámokat vezettek be.

Az amerikai vásárlók korábban akár 7 500 dollár (5 500 font) adójóváírást is kaphattak új elektromos autó vásárlásakor, ezt azonban Donald Trump elnök 2025 szeptemberében megszüntette.

Az elnök importautókra és autóalkatrészekre kivetett vámjai 2025-ben szintén rontották több nagy autógyártó nyereségét, még akkor is, ha a vámokat 25%-ról 15%-ra csökkentették.

A Hondát 1957-ben vezették be a tőzsdére, és az évek során Japán második legnagyobb autógyártójává nőtte ki magát. Elemzők szerint hatalmas mérete és hagyományos működése miatt nehezen tud gyorsan alkalmazkodni az EV-kereslet hirtelen változásaihoz.

A Honda közölte, hogy ezentúl inkább a sikeres motorkerékpár-üzletágára, pénzügyi szolgáltatásaira és hibrid járműveire összpontosít.

Észak-Amerikát, Japánt és Indiát jelölte meg „kiemelt növekedési piacokként”, ugyanakkor felfüggesztette a kanadai EV- és akkumulátorgyártási terveit.

A vezérigazgató, Mibe Toshihiro elmondta, hogy a Honda elveti azt a célját, miszerint 2030-ra az eladások ötöde elektromos autó legyen.

Hozzátette azt is, hogy a vállalat feladja azt a tervet, hogy 2040-re minden járműve elektromos legyen.

A Honda a következő pénzügyi évre, amely 2027 márciusában zárul, 512 milliárd jenes EV-hez kapcsolódó veszteséggel számol.

„Sötét mérföldkő”

„Ez sötét mérföldkő a Honda számára, de nem meglepő” – mondta Danni Hewson, az AJ Bell pénzügyi elemzési vezetője.

Szerinte „sok hagyományos autógyártóhoz hasonlóan a Honda is arra fogadott, hogy az autósok gyorsan átállnak az elektromos járművekre, és vesztett, miközben a világ közben más irányba fordult”.

Hozzátette, hogy a politika, az életköltségek és a kínai vállalatok versenye arra kényszerítette a Hondát, hogy visszavágja EV-terveit és „lenyelje a költségeket”.

Szerinte bár az EV-kereslet az utóbbi hónapokban nőtt az USA–Irán konfliktus miatt megemelkedő benzinárak hatására, a Hondához hasonló cégeknek menet közben kell alkalmazkodniuk, ami rendkívül nehéz ekkora vállalatoknál.

Úgy véli, a helyzet tovább romolhat, mivel a piacon még több „fordulat és változás” várható.