Az Egyesült Királyság kormánya várhatóan enyhíteni fogja azt a célkitűzést, amely előírja, hogy az újonnan értékesített autók mekkora részének kell elektromos járműnek (EV) lennie.

A jelenlegi szabályok szerint 2030-ra az Egyesült Királyságban eladott új autók 80%-ának elektromosnak kell lennie. Az autógyártók és a szakszervezetek azonban évek óta lobbiznak a cél csökkentéséért, mivel aggódnak a költségek és a munkahelyek miatt.

Eközben a fenntarthatósági szervezetek szerint a célkitűzés bármilyen gyengítése veszélyeztetné az Egyesült Királyság hosszú távú villamosítási és klímavédelmi céljait.

A kormány konzultációt indít arról, hogy mi legyen az új, 2030-ra vonatkozó célérték, így a végleges döntés akár hónapokig is eltarthat. Jelenleg az 50% és 70% közötti arányok szerepelnek a megfontolt lehetőségek között.

Az elektromos járművek értékesítésére vonatkozó politika az évek során jelentősen változott.

Az új benzines és dízelautók értékesítésének 2030-as betiltását először 2020-ban jelentette be a korábbi miniszterelnök, Boris Johnson. Ezt később 2035-re halasztotta Rishi Sunak, amikor ő volt a miniszterelnök.

Ezzel párhuzamosan Sunak bevezette az elektromosautó-eladások fokozatos célrendszerét, az úgynevezett Zéró Kibocsátású Járművek (ZEV) kötelezettségi rendszerét.

A ZEV-rendszer szerint az új autók között az elektromos járművek kötelező aránya évről évre emelkedik. A cél 2025-ben 28%, 2026-ban 33%, és így tovább, egészen a 2030-ra kitűzött 80%-ig.

A Labour Party választási programjában vállalta, hogy a benzines és dízelautók tilalmát ismét 2030-ra hozza előre. A ZEV-rendszer felülvizsgálatát eredetileg csak a következő év elejére tervezték, de az iparág azt szorgalmazta, hogy erre korábban kerüljön sor.

A londoni kormányzati központ, a 10 Downing Street a héten várhatóan egyeztet az autóipar képviselőivel a tervezett változtatásokról. A Munkáspárt korábban azzal vádolta a konzervatív kormányt, hogy folyamatosan változtatja a határidőket.

Azok a vállalatok, amelyek nem teljesítik a ZEV-kötelezettséget, autónként akár 12 000 font bírságra számíthatnak. Emellett krediteket vásárolhatnak olyan versenytársaktól, amelyek a szükségesnél több elektromos vagy alacsony kibocsátású járművet értékesítettek.

A jelenlegi információk szerint a rendszer ezen elemét nem tervezik módosítani.

Hatótáv miatti aggodalmak és töltőpontok hiánya

Az elektromos autók előírt mennyiségének értékesítése érdekében sok gyártó jelentős kedvezményeket kínál. A Society of Motor Manufacturers and Traders szerint ez az elmúlt két évben több mint 10 milliárd fontjába került az iparágnak.

Az SMMT a BBC-nek azt nyilatkozta, hogy „ha nem történik sürgős enyhítés a jelenleg a keresletet jelentősen meghaladó és tovább szigorodó kötelezettségi rendszerben, annak ára munkahelyek, beruházások és egyes vállalkozások életképessége lesz”.

Sharon Graham, a Unite szakszervezet főtitkára szerint a rendszer változatlan fenntartása „önkárosító lépés lenne egy olyan ágazattal szemben, amely a brit feldolgozóipar egyik ékköve”.

Iparági források szerint a vásárlókat továbbra is visszatartja az elektromos autók korlátozott hatótávolságával kapcsolatos aggodalom és a töltőállomások elégtelen száma. Ez hozzájárul ahhoz is, hogy az elektromos autók használtan kevésbé tartják az értéküket.

Ugyanakkor James Alexander, a UK Sustainable Investment and Finance Association vezérigazgatója szerint a ZEV-célok gyengítése lassíthatja a töltőhálózat bővítését.

Szerinte a rendszer „kulcsfontosságú a töltési infrastruktúrába irányuló beruházások ösztönzésében”, mert bizalmat adott a piacnak ahhoz, hogy jelentős magántőkét fektessen a hálózat országos kiépítésébe.

„A célok felpuhítására tett bármilyen kísérlet figyelmeztető jelzés lehet a befektetők számára a kormány hosszú távú elkötelezettségével kapcsolatban a közlekedés villamosítása iránt” – tette hozzá.

A UKSIF megbízásából a More in Common kutatócég által készített felmérés szerint a britek 74%-a azt szeretné, ha helyi önkormányzata fenntartaná vagy növelné az elektromosautó-töltőpontok kiépítésének támogatását.

Piaci adatok

2025-ben összesen 2 020 373 új autót helyeztek forgalomba az Egyesült Királyságban. Ez sorozatban a harmadik növekedési év volt, és a világjárvány óta a legmagasabb érték.

Az elektromos autók 473 340 új regisztrációt tettek ki, ami 23,4%-os piaci részesedést jelentett.

Ez jelentős növekedés volt 2024-hez képest, de még mindig elmaradt a 2025-re előírt 28%-os ZEV-céltól.

A tavaly eladott 9,8 millió autó közül mintegy 7,8 millió használt jármű volt, amelyekre a ZEV-kötelezettség nem vonatkozik.

Helyesbítés (június 15.): A cikk korábbi változata tévesen azt állította, hogy a ZEV-kötelezettség nem teljesítése esetén 15 000 fontos bírság jár autónként. A bírság összegét 2025 áprilisában 15 000 fontról 12 000 fontra csökkentették.